Guerman Stepánovich Titov ( Герман Степанович Титов )
Hoy se cumplen 50 años, en que el astronauta ruso pasó a la Historia por ser el primero en rodar imágenes de nuestro planeta con la cámara Konvas Avtomat y carretes de 300 milímetros. Precisamente, las primeras fotos de la Tierra desde el Espacio, fueron extraídas del rodaje realizado por Titov durante las 17 vueltas que dio a nuestro planeta, 25 horas en las que incluso le dio tiempo a dormir, algo en lo que superó a Yuri Gagarin que solo voló 108 minutos.
Titov, cuya misión tuvo lugar del 6 al 7 de agosto de 1961 cuando el ruso tenía solo 25 años, se convirtió en la primera persona en pasar más de un día en órbita y en el cosmonauta más joven de la Historia.
Titov nació en la aldea de Verkhnie Zhilino en la región de Altai y estudió en la Escuela de Aviación Militar de Stalingrado.
Se graduó en la Escuela de Pilotos Militares de Novosibirsk en 1957 integrándose en las Fuerzas Aéreas de la Unión Soviética, región de Leningrado, con el grado de coronel.
En 1960 se unió al primer cuerpo de cosmonautas soviético que preparaba vuelos tripulados al espacio y calificado como “sobresaliente” tanto en las simulaciones como en los exámenes escritos.
Voló al Espacio el 6 de agosto de 1961 en la Vostok 2, convirtiéndose en la persona más joven en llegar al espacio, la segunda en orbitar nuestro planeta y récord de duración del vuelo orbital (1 día). Además se le autorizó a controlar la nave (Yuri Gagarin voló siempre con el piloto automático conectado). El vuelo transcurrió sin demasiados sobresaltos, aunque fue la primera persona en sufrir el mareo espacial.
Su aspecto aniñado y su personalidad extravagante le convirtieron en una personalidad pública, acrecentada por la biografía que se escribió de él y que le hizo más popular que a Yuri Gagarin.
En 1962, junto a los otros cosmonautas que habían volado al espacio, entró en la Academia de Ingeniería Zhukovskiy de las Fuerzas Aéreas para entrenarse como piloto e ingeniero de pruebas. Durante este período dirigió el equipo de entrenamiento de cosmonautas para volar en el transbordador Spiral.
Hola Javem.
Buen artículo sobre este cosmonauta, olvidado por la historia, aunque tuvo el honor de rodar las primeras imágenes del cosmos, pero la política quiso que Gagarin fuera elegido como ” Héroe de la URSS ” en su lugar.
Aquí te dejo una breve historia de aquellas fotos.
Saludos
<param name="movie" value="http://actualidad.rt.com/swf/player.swf?file=http://actualidad.rt.com/images/publications/99/video_issue_27965.flv&image=http://actualidad.rt.com/images/publications/99/slide_issue_27965.jpg&controlbar=over&skin=http://actualidad.rt.com/swf/skin/stylish1.swf&streamer=lighttpd"
Saludos Gustavo.
Bueno no solamente los vuelos de Gagarin y Titov cogieron en calzoncillos a los norteamericanos, sino que éstos miserablemente copiaron el proyecto Spiral donde trabajó Titov.
El Mig 105 Spiral o EPOS ( Aeronave Orbital Experimental de Pasajeros) fue un proyecto de transbordador espacial de la Unión Soviética.
Se diseñó con el fin de efectuar misiones de reconocimiento fotográfico, por radar, intercepción orbital o ataque espacio-tierra mediante misiles.
Tenía ciertas ventajas respecto a los cohetes convencionales, tal como un elevado ritmo de lanzamientos, ser dos o tres veces más pequeño que un cohete de la misma capacidad de carga, costar muchísimo menos que un vector, poder alcanzar cualquier tipo de órbita y no depender del tiempo meteorológico.
El programa fue iniciado en 1965 como respuesta al proyecto norteamericano X-20 Dyna-Soar; cancelado en 1970 y resucitado después hasta que el concepto fue definitivamente abandonado frente al del transbordador Buran.
También se ha especulado con la posible continuación del programa en el proyecto Uragan. El Spiral sirvió a la NASA como inspiración para el proyecto del transbordador HL-20.
Los Estados Unidos habían recogido información sobre el BOR-4 ( Spiral ), gracias a aviones de reconocimiento, que lograron fotografiar el prototipo cuando estaba siendo recogido del mar. Los análisis de la forma llevaron a la NASA a la conclusión de que el vehículo tenía buenas características de vuelo desde la reentrada hasta el aterrizaje.
Y sencillamente lo copiaron para sus transbordadores.